瑞典最近在荷兰和奥地利的欧洲合作框架下签订了一份重要的军事采购协议，购买了四架巴西航空工业公司（Embraer）的C-390千年运输机。这笔交易不仅增强了北约的空运能力，还标志着瑞典从老旧的C-130H机队向现代喷气式飞机的完全过渡。
巴西航空工业公司在2025年10月6日宣布，瑞典签署了四架C-390的购买合同，并且这项交易是欧洲联合采购框架的一部分。该框架还包括了七个额外的选择权。瑞典政府与荷兰和奥地利的高官一起在乌普萨拉航空基地公开了这一消息。此次交易标志着瑞典正式告别了老化的C-130H运输机队，并与荷兰和奥地利在三方合作中确定了生产计划。
C-390千年运输机的最大优势之一是它的运输能力。飞机能够承载26吨的有效载荷，飞行速度可达到470节（约870公里每小时），并且具有超过90%的任务完成率。这使得C-390能够在欧洲的多个分散空军基地之间，快速高效地转运陆军装备、车辆及医疗物资。此外，C-390还可以安装空中加油吊舱，转换为KC-390型空中加油机。
这款飞机采用了两个IAE V2500 E5涡轮发动机，每个发动机提供约31,000磅的推力。该发动机最初在2014年获得认证，并于2018年开始服役。与传统涡轮螺旋桨运输机相比，C-390的喷气机引擎大大提升了其爬升和巡航性能，显著缩短了任务时间。
展开剩余54%C-390的货舱设计宽敞高大，能够快速转换，适应不同的作业需求。飞机支持低海拔和高海拔气流，能轻松应对重力投放或提取任务，并能在包括砂砾地面在内的复杂环境中起降。巴西航空工业公司指出，C-390的任务完成率超过99%，在葡萄牙和匈牙利的服务表现也达到了这一标准，表明它在危机时刻能够快速有效地完成任务。
此外，C-390的加油功能和自我保护能力使得瑞典可以在特殊任务中更加灵活应对。KC-390版本配备了机翼吊舱，并采用Cobham系统进行空中加油，能够支持更高传输速度的喷气机加油操作。现代防御系统和战斗管理航空电子设备让C-390能够在复杂的空中环境中执行任务，并保持空军的持续运作能力。
与瑞典之前的C-130H机队相比，C-390具有更高的飞行速度，能够更高效地支持旅级部署，并大大缩短了在北极及其他复杂环境下的后勤支持时间。其人道主义和空中医疗模块也能为紧急任务提供支持，尤其在危机爆发时，能够迅速提高作战和紧急响应能力。
此次订单也标志着瑞典在2024年加入北约后，迅速融入北约的物流网络。与荷兰和奥地利的C-390机队互操作性增强，且通过共同培训和维护，形成了更加紧密的欧洲空运协作。斯德哥尔摩通过替换1960年代的大力神运输机，填补了其空运能力的不足，更好地响应了北约在波罗的海和北极地区的需求。
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